EV vs Híbrido vs Gasolina: Estudio exploratorio sobre la transición tecnológica en nuestros vehículos

En los últimos cinco años, el panorama automotriz ha cambiado drásticamente. El interés por los vehículos eléctricos (EV) ha crecido debido a metas ambientales, avances tecnológicos e intervenciones de política pública. Sin embargo, la velocidad de adopción varía entre mercados, y existe una diferencia entre lo que la gente dice querer y lo que realmente compra.

Este estudio busca sintetizar hallazgos de once fuentes para responder una pregunta central:

¿cómo están evolucionando las preferencias del consumidor entre vehículos de gasolina, híbridos y eléctricos, y qué impulsa esas decisiones?

Fuentes incluidas:

• Estudio exploratorio en Puerto Rico realizado por DATA>gut
• Encuestas representativas nacionales (Gallup, Pew, JD Power, Consumer Reports)
• Informes de la industria global (McKinsey, Deloitte, IEA, GEVA)
• Datos de comportamiento real (ventas registradas del U.S. Bureau of Transportation Statistics)

Tenencia y ventas declaradas a través de encuestas (PR y USA) y reportes de ventas (USA)

Estudio exploratorio: Respuesta a pregunta ¿qué tipo de vehículo tienes actualmente?

Ventas globales

• 14 millones de EV vendidos globalmente (IEA 2025)
• China lidera con alrededor del 60% del total de ventas de EV (IEA 2025)
• En Estados Unidos, solo 9% de ventas nuevas fueron vehículos totalmente eléctricos (BEV) en 2023 (IEA 2025)

Según Omar Colón, consultor de Mazda y director de MACRO Digital Marketing, actualmente el inventario de la marca en Illinois y estados cercanos está compuesto por un 80% de vehículos a gasolina y un 20% de híbridos.

Mazda, al día de hoy, no cuenta con modelos eléctricos en su portafolio activo. En cuanto al comportamiento de los últimos seis meses, las ventas de vehículos eléctricos a través de los concesionarios para los que Colón presta consultoría cayeron un 10%, mientras que los híbridos aumentaron un 5% y los vehículos a gasolina crecieron un 15%.

Colón señala que aunque Mazda proyecta un crecimiento general de ventas del 8% este año, los híbridos representarían solo un 2% del total. En cuanto a los eléctricos, identifica como principal limitación la falta de infraestructura de carga en los concesionarios, un reto que incrementa costos operacionales y que, por ahora, no se compensa con la demanda actual. Desde su perspectiva, los híbridos podrían ser el segmento con mayor crecimiento en los próximos años, especialmente en mercados donde los costos operativos y la conveniencia sigan siendo factores clave.

Intención vs. Comportamiento: Puerto Rico

Intención: Estados Unidos

• Gallup: 12% consideraría EV, 22% híbrido
• JD Power: 21% dicen “muy improbable” que consideren EV
• Deloitte: 6% elegiría EV, 20% híbrido
  

Poscompra EV - Global (GEVA)

• 97% de propietarios de EV satisfechos
• 92% volverían a comprar uno
• Solo 1% volvería a gasolina

Intención vs tenencia general

Cuando miramos los datos, Puerto Rico está por debajo de Estados Unidos y del promedio global tanto en tenencia como en intención de vehículos híbridos y eléctricos. La isla tiene un 3.2% de tenencia y un 23.3% de intención, mientras que Estados Unidos está en 17% y 34%, y el promedio global ronda entre 14–18% en tenencia y 35% en intención. O sea, sí hay una diferencia. Pero lo interesante es que la brecha entre intención y realidad —unos 20 puntos en Puerto Rico— no es tan distinta a la de otros mercados. Estados Unidos tiene una brecha de 17 puntos, y globalmente está entre 17 y 19. Lo que sugiere que, aunque estamos algo más abajo en números, el patrón de diferencia se repite.

También se nota que el híbrido es una opción intermedia entre gasolina y eléctrico. En Puerto Rico, 15.9% dice que consideraría un híbrido, y solo 7.4% un eléctrico. Esa diferencia también se ve en los datos de Estados Unidos, tanto en encuestas como en ventas, y podría ser que el híbrido se percibe como algo más accesible o más compatible con la realidad actual de mucha gente.

Todo esto pasa mientras algunas marcas como General Motors, Ford, Volkswagen y Toyota ya han dicho que planean mover su portafolio hacia lo eléctrico en los próximos 5 a 10 años. Cada una con su plan, pero la dirección va más o menos por ahí: más híbridos, más eléctricos, menos gasolina.

Sobre lo que motiva: el ahorro en gasolina, el menor mantenimiento, el tema ambiental y los incentivos son razones que se repiten bastante. En cuanto a lo que detiene: siguen estando el precio inicial, la falta de lugares para cargar y, en Puerto Rico, una desconfianza general hacia este tipo de tecnología.

Y por último, quienes ya dieron el salto a un EV parecen estar contentos con su decisión. Según GEVA, 97% están satisfechos y 92% volverían a comprar uno. Esa experiencia no garantiza que todos vayan a hacer el cambio, pero da una idea de lo que podría pasar si se superan las primeras barreras.

En resumen, los datos parecen indicar que hay interés, pero aún falta camino por recorrer. Las decisiones de compra siguen influenciadas por muchos factores —desde el precio y la infraestructura, hasta la confianza en la tecnología—, y eso ayuda a explicar la diferencia entre lo que la gente dice que quiere y lo que realmente tiene. Si esas condiciones mejoran con el tiempo, es posible que más personas den el paso.

Fuentes: 

Estudio Exploratorio (DATA>gut – abril 2025)
Tipo: Encuesta
Región: Puerto Rico

Gallup (marzo 2025)
Tipo: Encuesta nacional (toplines + cortes demográficos)
Región: Estados Unidos

JD Power (mayo 2025)
Tipo: Reporte resumen
Región: Estados Unidos

BTS – Ventas de Vehículos (2023)
Tipo: Datos oficiales de ventas anuales
Región: Estados Unidos

Informe McKinsey (abril 2025)
Tipo: Estudio global de consumidores
Región: Global (incluye EE. UU.)

Pew Research Center (mayo 2024)
Tipo: Encuesta de opinión pública nacional
Región: Estados Unidos

Trended EV POV Topline (2025)
Tipo: Estudio longitudinal (seguimiento en el tiempo)
Región: Estados Unidos

IEA – Global EV Outlook (2025)
Tipo: Datos de mercado y política energética
Región: Global

Consumer Reports (2020)
Tipo: Encuesta a consumidores
Región: Estados Unidos

Deloitte – Estudio Global del Consumidor Automotriz (2025)
Tipo: Encuesta en más de 30 países
Región: Global

GEVA – Encuesta Global a Conductores de EV (2024)
Tipo: Encuesta exclusiva a conductores de EV
Región: Global (18 países)

Entrevista Omar Cólón - Consultor de Mazda y director de MACRO Digital Marketing

Uso de fuentes gráfica - Intención/Tenencia EV/Híbrido:

En Puerto Rico, el 23.3% de los encuestados indicó que consideraría adquirir un vehículo híbrido o eléctrico en el futuro. Sin embargo, la tenencia actual de este tipo de vehículos es solo de 3.2% (2.1% híbrido, 1.1% eléctrico).
Fuente: Estudio exploratorio en Puerto Rico – DATA>gut (abril 2025)

En los Estados Unidos, un 34% de los adultos (12% EV y 22% híbrido) mostró intención de compra según Gallup (marzo 2025), mientras que la tenencia combinada alcanza el 17% (10% híbrido, 7% EV).
Fuente: Gallup (2025)

A nivel global, distintas fuentes estiman que alrededor del 35% de los consumidores considera un EV o híbrido como próxima compra. Por ejemplo, Deloitte (2025) reporta un 20% de preferencia por híbridos y 6% por BEVs en EE. UU., y Pew (2024) encontró que entre 14% y 16% considerarían un EV. Consumer Reports (2020) reflejaba incluso mayor interés (31%). Por otro lado, el comportamiento real muestra una adopción estimada entre 14% y 18% a nivel mundial, con 18% de nuevas ventas siendo BEVs en 2023 según la IEA.
Fuentes: Deloitte Global Auto Study (2025), Pew Research (2024), Consumer Reports (2020), IEA Global EV Outlook (2025)

Motivaciones – Fuentes

Ahorro en combustible
Gallup (2025)
Deloitte Global Automotive Study (2025)
Consumer Reports (2020)

Menor mantenimiento
Pew Research Center (2024)
Deloitte (2025)

Preocupación ambiental
Pew (2024): la mayoría cree que los EV ayudan a reducir emisiones
GEVA (2024): más del 90% de los usuarios menciona el medio ambiente como motivación

Incentivos gubernamentales
Consumer Reports (2020)
McKinsey (2025)

Tecnología y experiencia de manejo
Deloitte (2025)
McKinsey (2025)
 
Barreras – Fuentes

Precio alto
JD Power (2025)
Pew Research (2024)
Deloitte (2025)
Estudio exploratorio en Puerto Rico (DATA>gut 2025)

Falta de confianza en tecnologías emergentes (PR: barrera #1)
Estudio Local en Puerto Rico (DATA>gut 2025)

Infraestructura pública limitada
Pew (2024)
Deloitte (2025)
Consumer Reports (2020)

Autonomía / range anxiety
Deloitte (2025)
Gallup (2025)
Pew (2024)

Tiempo de carga
Deloitte (2025)
JD Power (2025)
Pew (2024)

Falta de modelos
Consumer Reports (2020)

Concesionarios poco informados
JD Power (2025)
Consumer Reports (2020)